神建運輸株式会社の転職・求人情報
バラセメント輸送の12tドライバー
未経験歓迎！積み下ろしはレバー操作で完了！業務が終われば定時前に退勤可！有休や早退の相談もしやすい！
| 仕事内容 | “バラセメント”と呼ばれる粉末状セメントの輸送業務です。 粉粒体運搬車（バルク車）にバラセメントを積み込み、生コンクリー... |
|---|---|
| 給与 | 月給300,000円～380,000円 |
| 勤務地 | 神奈川県横浜市瀬谷区阿久和南2-1-11 |
| 応募資格 | 大型自動車運転免許 ★大型ドライバー経験者歓迎（経験年数問いません） |
バラセメント輸送の14tドライバー
未経験OK／積み下ろしはレバー操作で完了／有休や早退の相談がしやすく、業務が終われば定時前に退勤可！
| 仕事内容 | 《バラセメント》と呼ばれる粉末状セメントの輸送業務です。 粉粒体運搬車（バルク車）にバラセメントを積み込み、生コンクリー... |
|---|---|
| 給与 | 月給300,000円～380,000円 |
| 勤務地 | 神奈川県横浜市瀬谷区阿久和南2-1-11 |
| 応募資格 | 大型自動車運転免許 ★大型ドライバー経験者歓迎（経験年数問いません） |
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会社名
神建運輸株式会社
設立
1965年9月1日
代表者
沼田正信
資本金
5,000,000円
売上高
180,000,000円
従業員数
12名
所在地
246-0026
神奈川県横浜市瀬谷区阿久和南2-1-11
企業PR
当社は1965年に創業し、バラセメント輸送サービスを提供してきた会社です。私たちが運ぶバラセメントは加工されて生コンクリートに。その生コンクリートは道路や橋などの建設に使用されます。私たちがバラセメントを輸送することでインフラが整備され、人々の生活が整う。間接的ではありますが、社会貢献につながる仕事を担っています。
事業内容
バラセメント輸送
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未経験の方もはじめやすい！大型免許があればOK！成長に合わせたルートをお任せ！優しく丁寧な指導！
【必要なのは“大型免許”だけ！】
ドライバー経験が少ない方も、ブランクがある方も大歓迎です！「行ったことのない地域を走るのが不安」「運転技術が心配」という方も、しっかりサポート！輸送スケジュールは配車担当者が考えますし、目的地までの道順も丁寧にレクチャーします。まったくの未経験なら1～2ヶ月、大型トラックの乗務経験があるなら2週間ほどで、1人で乗務できるようになります。
【成長に応じたルート組み！】
はじめのうちは、時間通り目的地に到着することが目標。走りやすいルートや、輸送距離が短いルートからお任せします。また、あなたが何に戸惑い、どのルートなら問題なく走れたのかを、同乗した先輩が配車担当者に共有。成長の度合いをしっかり共有することで、段階を踏んで運行回数を増やしたり、輸送距離を延ばしたりできるようにしています。
【和やかな職場、穏やかな先輩ばかり！】
30代～60代のドライバーが9人活躍中！穏やかな人柄のスタッフが多く、職場はとても和やかな雰囲気です。厳しい指導をするタイプの人もいませんので安心してください。仕事を円滑に進めるためには、配車担当者などの事務スタッフと上手く連携が図れるかが鍵になります。普段から報連相や世間話をしながらコミュニケーションを図ってもらえると嬉しいです。
働きやすさ抜群！レバー操作で積み下ろし！退勤時間早め＆有休が取りやすい！家族と過ごす時間が増える？！
【手積み手下ろしなし！力仕事ほぼなし！】
バラセメントの積み下ろしは、タンクと貯蔵庫をホースで繋げてレバーを操作するだけ！力仕事はほとんどありません。ですので、当社で求めているのは力に自信がある方よりも、確認作業を怠らない方。ホースが確実に繋がっているか、積み込む量は間違っていないか。細かな部分を確認することで、全体の業務効率が上がります。
【明るいうちに退勤！家族と夕食をとれる！】
出勤時間は早いですが、その分退勤時間も早いのがポイントです。ゆとりある輸送スケジュールを組んでおり、その日の業務が終わり次第退勤してOK！夕方前、もしくはもっと早く帰れることもあります。また、残業時間の大半が早出出勤した分の時間です。終業時間が遅くなるわけではないので、明るいうちに帰宅して家族と一緒に夕食をとれますよ！
【有休が取りやすく、プライベートを充実できる！】
運行スケジュールは出勤するドライバーの人数に応じて決定。シフトやルートが固定されていないため、事前申告でほぼ希望通りに有給休暇を取れます。「家族旅行がしたいから休みたい」「通院のために早退したい」なども気軽に相談してください。当社に転職して家族と過ごす時間が増えた、自分の時間を持てるようになった、というスタッフもいます！
長く働ける会社、定年退職後も続けたいと思える仕事を探している方！安定性があるから安心！
当社の取引先の多くはインフラ工事に携わっている企業です。インフラの整備は皆さんの日常生活を支え、より快適にするために必要不可欠なこと。そして、施設や設備が完成した後も年数が経てば老朽化によるメンテナンスや修繕が発生します。そのため、当社の輸送サービスに対するニーズは安定しており、創業から50年以上、安定経営を維持しています。
【再雇用制度で長く働き続けられる！】
定年は60歳ですが、再雇用制度で65歳まで働き続けられます。現スタッフの最長勤務年数は20年。最年長で活躍しているドライバーからは「力仕事がほとんどないですし、ルート組みも配慮してくれるから年齢に囚われず働けます」という声も。長く働き続けられる仕事を探している方にピッタリです。
【向いているのはこんな人！興味があればOK！】
先輩たちに“どんな人がこの仕事に向いているか”をリサーチ！「運転が好きな人」「朝が早いので早起きが苦にならない人」「心配性かな？と思うくらい、丁寧に確認をして業務にあたれる人」など、さまざまな回答が出ました。これらに当てはまる方はぜひご応募を！当社の仕事に興味がある方も大歓迎です！
【記者の視点】優しくサポートしてくれる仲間がいるから、安心して働けるのだろうと感じました。
今回話をうかがったのは、2022年に入社したOさん。神建運輸株式会社に入社する前は大型バスの運転手をしていました。同社への入社の決め手は、力仕事がなさそうだったから。「58歳での転職だったため、重い物を持ち上げるなどの力仕事はできなさそうだな、と。実際に仕事をする中で体力的な負担はほとんど感じません。“力仕事ほぼなし”というのは本当でしたね」と話してくれました。
Oさんが不安なく業務をこなせるようになったのは、入社から半年くらい経った頃だったそうです。「元々大型バスを運転していたこともあり、同乗研修は数週間。スイッチやレバーの操作を覚えるのに1ヶ月くらい。慣れるまでに時間がかかったのは、積込場と積み込んだバラセメントの種類が合っているかの確認でした」とのこと。積込場ごとに貯蔵してあるバラセメントの種類が異なるため、“この積込場に目当てのバラセメントはあるのか”“積み込んだバラセメントの種類が合っているか”は、今でも丁寧すぎるほど確認するのだとか。
話を聞く中で印象的だったのは、事務スタッフからのフォローが手厚いことでした。たとえば、ドライバーに無理をさせないよう、1人ひとりの技量に合わせて運行スケジュールを組んでくれる配車担当者。また、不安な時、判断に迷う時は会社に電話すれば事務スタッフが丁寧に教えてくれるそう。そういった環境だからこそ、ドライバーが毎日安心して業務にあたれるのだろうな、と感じました。
Ｏさん曰く「この仕事は“社会の役に立っている”と実感できる瞬間があります。工事現場で道路ができあがる様子を見た時、私がこの道をつくる原材料を運んでいるのかと感激するんですよね」とのこと。ドライバーに挑戦したい方や、社会貢献につながる仕事をしたいと考えている方も活躍できる会社だと思いました。
